La empresa ferroviaria Iryo habría cuestionado la versión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España, Óscar Puente, sobre las instrucciones impartidas a uno de los trenes involucrados en un accidente ocurrido el miércoles 28 de octubre, según la información suministrada.
El reporte original señala que el siniestro se registró en Toledo, al sur de Madrid, y que dejó al menos 69 personas fallecidas. Esta cifra, la ubicación exacta y las circunstancias del accidente requieren confirmación mediante fuentes oficiales antes de su publicación.
Iryo asegura que su tren permanecía detenido
Según la versión atribuida a la compañía, uno de sus trenes permanecía detenido mientras esperaba instrucciones del centro de control ferroviario, después de registrarse una falla en el sistema de señalización y seguridad.
La empresa habría indicado que recibió instrucciones para reiniciar el sistema de protección automática LZB, procedimiento que requería varios minutos y durante el cual el vehículo no contaba con autorización para reanudar la marcha.
La versión empresarial contradice las declaraciones atribuidas al ministro Puente, quien habría señalado que se impartió una orden para que algunos de los trenes detenidos por la falla continuaran su recorrido.
Diferencias sobre las instrucciones del centro de control
De acuerdo con el reporte, trabajadores de Iryo sostuvieron que otro tren de alta velocidad, operado por Renfe, recibió posteriormente la instrucción de reanudar la marcha.
La compañía habría señalado que el tren de Iryo comunicó la falla al centro de control y permaneció a la espera de solucionar el inconveniente técnico.
Por su parte, la información atribuida al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) indica que, a las 8:41 a. m., el centro de control habría autorizado la continuación del trayecto. Posteriormente, a las 8:48 a. m., la conductora del tren de Iryo habría informado que no había logrado reiniciar el sistema y que el vehículo seguía detenido.
Investigación para establecer las causas
Las versiones divulgadas presentan diferencias sobre las instrucciones impartidas, el estado del sistema de seguridad y la secuencia de los acontecimientos previos al accidente.
La determinación de las causas exige revisar los registros del centro de control, las comunicaciones entre los conductores y los operadores ferroviarios, así como los informes técnicos de las autoridades competentes.
Antes de publicar esta información, es indispensable verificar la existencia del accidente, el balance de víctimas y las declaraciones atribuidas a Iryo, Renfe, Adif y al ministro español, dado el alcance y la gravedad de los hechos descritos.
